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首款搭载CTP电池包电动车亮相,里程大战或加剧

首款配备CTP电池组的电动汽车问世。里程战争或加剧了中国的汽车连接3天前,我想分享

新能源汽车与续航里程之间的“战争”正在增加。

9月26日,北汽新能源与宁德时报联合宣布,EU5将配备全球首个CTP电池组(Cell to Pack),其能量密度显着提高,即汽车。目前,NEDC的最大续航里程也将达到501公里。

这一次,距离宁德时代在今年的法兰克福车展上发布CTP仅半个月了。这意味着在法兰克福发布之前,该技术已达到应用水平并已被北汽认可。

从技术角度来看,目前的平均能量密度水平为140-150Wh/kg,可以提高到200Wh/kg以上,这在绝对意义上是一项重大创新,并且还可以实现体积优化和组件集成。在可靠性和可维护性方面,这是一个巨大的进步。

根据宁德时代的官方声明,由于零件数量减少了40%,生产效率提高了50%,CTP电池组的成本将大大降低。在今年7月的世界新能源大会上,宁德时报董事长曾义群表示,2025年动力电池的价格将降至0.7元/Wh。此外,从技术角度看,该技术提高了平均能源消耗。在目前的140-150Wh/kg的电池密度下达到140Wh/kg,同时实现了体积优化和组件集成,从而提高了可靠性和可维护性。

由于尚未公开详细的技术参数,因此就巡航距离而言,仍然无法确定EU5的CTP版本的范围。但是,这项技术可能会将大型汽车公司的续航里程增加到600公里。

作为零件供应商,宁德时代已经加深了研发的广度和深度,与OEM的技术交流也越来越频繁和深入。北汽集团董事长徐合宜,宁德时报董事长曾轶群出席了活动。 CTP版本的EU5的出现表明双方对此都寄予厚望。

除了宁德时代,长城汽车的Honeycomb Power还在法兰克福展示了CTP技术。据说比亚迪也在这一领域开展工作。 CTP有望成为下一个小型出风口,这意味着更多的汽车公司将参与其中。波浪巡航范围战斗。

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新能源汽车与续航里程之间的“战争”正在增加。

9月26日,北汽新能源与宁德时报联合宣布,EU5将配备全球首个CTP电池组(Cell to Pack),其能量密度显着提高,即汽车。目前,NEDC的最大续航里程也将达到501公里。

这一次,距离宁德时代在今年的法兰克福车展上发布CTP仅半个月了。这意味着在法兰克福发布之前,该技术已达到应用水平并已被北汽认可。

从技术角度来看,目前的平均能量密度水平为140-150Wh/kg,可以提高到200Wh/kg以上,这在绝对意义上是一项重大创新,并且还可以实现体积优化和组件集成。在可靠性和可维护性方面,这是一个巨大的进步。

根据宁德时代的官方声明,由于零件数量减少了40%,生产效率提高了50%,CTP电池组的成本将大大降低。在今年7月的世界新能源大会上,宁德时报董事长曾义群表示,2025年动力电池的价格将降至0.7元/Wh。此外,从技术角度看,该技术提高了平均能源消耗。在目前的140-150Wh/kg的电池密度下达到140Wh/kg,同时实现了体积优化和组件集成,从而提高了可靠性和可维护性。

由于尚未公开详细的技术参数,因此就巡航距离而言,仍然无法确定EU5的CTP版本的范围。但是,这项技术可能会将大型汽车公司的续航里程增加到600公里。

作为零件供应商,宁德时代已经加深了研发的广度和深度,与OEM的技术交流也越来越频繁和深入。北汽集团董事长徐合宜,宁德时报董事长曾轶群出席了活动。 CTP版本的EU5的出现表明双方对此都寄予厚望。

除了宁德时代,长城汽车的Honeycomb Power还在法兰克福展示了CTP技术。据说比亚迪也在这一领域开展工作。 CTP有望成为下一个小型出风口,这意味着更多的汽车公司将参与其中。波浪巡航范围战斗。



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