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后期钢市或再次迎来拉涨行情

“沉默,沉默,不会默默爆发,只是默默地死去。” 。用这句话来形容钢铁市场并不夸张。从4月初开始,钢铁市场在短短两个半月内就经历了从疯狂拉动到整合的转变。成为当前的低迷时期。有些商人不禁要问,低迷的市场将持续多久?以后会反弹吗?作者认为,下降只是暂时的,钢铁市场可能会再次迎来上升的市场。

库存方面:钢铁企业内部库存方面,4月上半月重点钢铁企业库存1513.9万吨,比上年末减少28.54万吨,比上月减少1.85%。社会库存方面,全国重点城市重点钢铁产品社会库存为1773.66万吨,连续8个月下降。同时,据了解,4月上旬,重点企业粗钢日产量为174.73万吨,比上月增加7.83万吨,增长4.69%。全国平均粗钢产量251.15万吨,增加7.83万吨,增长3.78点。 %,我们知道钢厂的开工仍在增加。

从这三组数据中,可以知道库存下降了,开始的次数增加了。毫无疑问,原因在于下游需求良好,道路上的钢铁问题(钢厂生产的钢铁尚未投放市场)。但是,根据作者的理解,在现阶段,大多数钢铁贸易商手中没有商品,同时他们都通过降低价格来增加出货量。可以看出,下游需求是普遍的,因此可以知道本轮钢价下调的原因。所有人都按需补货,这一轮补货即将结束,但是由于粗钢的日均产量较高,钢厂供应更多,因此在去库存阶段钢竞争加剧,促使商家降低价格。作者认为,新一轮下游需求的释放可能会在5月份开始,而大多数企业的去库存化态势有所缓解,钢价反弹具有积极作用。

就需求而言,作者认为机械工业也是钢铁需求量很大的子行业之一,在汽车工业中,汽车工业在这一领域所占的比重很大,许多汽车工业都依赖于此。外国。进口。目前,宝钢,鞍钢和武钢都有一些钢厂可以满足高端汽车板的供应需求。如果机械工业得到释放,无疑将带动钢铁市场的下游需求。据了解,今年6月,华菱钢铁与全球最大的钢铁生产巨头安赛乐米塔尔合资的汽车板公司也将投产,目标是满足中国日益增长的汽车钢,尤其是高端产品市场的需求。因此,后期钢铁市场的下游需求可能会有所释放。

从心态看,现阶段钢铁市场出现新一轮的降价。作者认为,钢铁厂和钢铁贸易商的心中仍然充满了一线希望。毕竟,在前一次拉动之后,价格尚未达到。返回低价。一旦价格继续下跌,作者认为触底反弹将是“爆发”,或者钢厂减产,减少出货量,或钢铁贸易商减少订单等,从而导致“虚假”的供应短缺,从而驱动价格回升。

全面地,作者认为钢铁市场的价格不会总是下降,也不会总是一样。当达到某个“点”时,钢价势必开始新一轮反弹。 [文/顾南南中国钢铁现货网2014-4-23]

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